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高温弹簧制造的要求

1、高温弹簧应采用高压处理。该处理方法一次可在压力水平上加载，可保持12小时以上，或在短时间内保持，压力水平不低于5倍。压力不小于2次Pf = 0.75 h。2、给不锈钢小弹簧上光：将光亮剂B抛光成振动光洁机或粗磨料六角滚zi(弹簧与精磨料的体积比为1：3，光亮剂B的用量为弹簧重量的1%--2%左右，时间越长越亮)，用清水清洗干燥，使不锈钢小弹簧表面光亮如镀镍，。处理后的高温弹簧自由高度HO应当符合要求的大小和保持病情稳定,根据测试,在粉碎过程中,高温弹簧锥高度h在将减少超过20%,所以冲孔模的设计,必须扩大h根据特定的需求。

2、不同厚度的高温弹簧制造方向和技术要求是不同的,通常与冷轧铜表面光洁、冷冲压成垫圈圆形空白然后退火在弯曲成型模锥形状,厚度1 mm6mm,可以使用热带孔或钢板。或者是在铜盘锻造之后，加热后，冲压。所有的表面必须切割或接地。成形后，表面硬度应在hr***2-52范围内，以确保良好的弹性和疲劳强度。内外圆的边缘需要圆和磨，以支撑表面。

3、高温弹簧不应直接由杆或其它坯料直接加工，但必须盖上或成形，以确保轴承的承载能力。成形后，表面硬度应在hr***2-52范围内，以确保良好的弹性和疲劳强度。(4)环氧漆环氧漆附着力极强，硬度高，且韧性好，耐屈挠、耐冲击、硬而不脆，对水、酸、碱及许多都有的抵抗力，特别以耐碱更为突出。高温弹簧在热处理应严格防止增加现象,脱碳和热弹簧重复淬火的精度水平,脱碳层深度检查,成品是不允许在高温和盘式弹簧毛刺,表面缺陷,如裂缝和斑痕,应该删除,盐浴淬火后,标志或其他表面污染物。

4、成品的高温弹簧将在出厂前进行检验，表面处理质量检验，各部件的尺寸和形状公差，以及负载和变形的偏差检查。,标准规定的高温弹簧制造精度分为初级和中级,鉴于两种盘簧的准确性在高温时h Pf负荷= 0.75的公差厚度圆盘弹簧负载,外径和对齐,支承面不平行的位置公差,等等。所以安装各规格的拉力弹簧时，应预拉至各并圈之间稍微分开一些间距。

5、用来承受交变载荷的高温弹簧,在淬火后用表面建议加强处理,阀瓣弹簧,特殊要求和防锈,防腐处理,喷丸,例如,蓝色或镀镉等,因为它是处理氢电镀必须在可变负荷盘弹簧应该尽量避免电镀。

弹簧在航空中的应用

1、PW4000发动机

超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造。

空中客车：A300；A310；A330；波音：B747；B767；B777；MD-11

FAG的成功因素：①.FAG航空弹簧部门是这些发动机的所有主轴弹簧的提供商。②.此外，FAG航空弹簧部门是所有齿轮箱弹簧的核准供应商。③.同样，这些弹簧必须满足更高的质量和可靠性标准

2、BR700发动机

BR700发动机的集成主轴弹簧配置：FAG航空弹簧部门已为BR700发动机开发出了主轴弹簧配置。这些发动机由德国Rolls-Royce（劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。

FAG的成功因素：①.“同步工程技术"—与用户“手拉手”地进行产品开发②.通过系统集成，减少产品重量和元件数量，节约成本。③.弹簧和集成主轴元件采用电子束焊接。

一、弹簧力值定义

1、弹簧力值简单地说就是弹簧的弹力计算。弹簧力值是指：发生弹性形变的弹簧，会对跟它接触的物体产生力的作用。这种力叫弹簧弹力。弹簧力值就是对弹簧弹力的计算。

二、压缩弹簧力值

1、压缩弹簧它是是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的。 压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。一般常见的弹簧可分类为：拉伸螺旋弹簧、压缩螺旋弹簧、扭转螺旋弹簧三大类。 压缩弹簧的设计数据，除弹簧尺寸外，更需要计算出负荷及变位尺寸的负荷；

2、弹簧常数：以k表示，当弹簧被压缩时，每增加1mm距离的负荷(kgf/mm)；

3、弹簧常数公式（单位：kgf/mm）： 3.G=线材的钢性模数：琴钢丝G=8000 ；3、铜丝导电性能好好焊接，一般用在通讯，电子，天线接受信号好。不锈钢丝G=7300，磷青铜线G=4500 ，黄铜线G=3500 d=线径 Do=OD=外径 Di=ID=内径 Dm=MD=中径=Do-d N=总圈数 Nc=有效圈数=N-2 弹簧常数计算范例: 比如：线径=2.0mm , 外径=22mm , 总圈数=5.5圈 ,钢丝材质=琴钢丝